上海桑塔納轎車國產化已經取得重大進展;北京吉普自1985年投產以后，每年都進行換型。

時任上海市市長的朱镕基非常關心上海大眾等中外合資公司展出的產品，詳細詢問了各自的國產化進展情況

第三屆上海國際汽車工業展覽會1989年8月24日在上海展覽中心開幕。

1988年1月30日，第五十萬輛輕型越野汽車在北京吉普汽車有限公司下線。

上海展覽中心四個展館和展覽中心廣場1萬多平方米的展區，匯聚了來自美國、法國、日本、意大利、聯邦德國、英國、波蘭、民主德國等18個國家、中國香港和臺灣和地區的150余家廠商。展品包括整車及汽車工業的各類機械設備、零部件、測試和維修設備等。國外廠商踴躍參展大眾、豐田、五十鈴、日產、本田、通用、克萊斯勒、菲亞特、起亞等國際廠商，都有產品參展。美國通用汽車公司展出了別克世紀豪華轎車和雪佛蘭12座豪華旅行車。這兩輛車在車展期間就被決定贈送給將于1990年在北京舉行的第十一屆亞運會。日本的日產、豐田、五十鈴三大汽車公司，分別展示了各自的最新技術產品。其中最為炫目的是豐田88C跑車，這款車在“勒藝”世界汽車大賽中還獲得了特別的榮譽。此外，意大利菲亞特和依維柯公司推出的敵坡新型轎車和廂式貨車，原民主德國的依發L60載貨車、中國臺灣三陽的14個型號的21輛色彩各異的摩托車，都成為車展期間參觀目光的焦點。合資汽車國產化進程受關注展覽期間，時任上海市市長的朱镕基特地觀看了上海大眾、廣州標致、北京吉普等中外合資公司展出的產品，詳細詢問了各自的國產化進展情況。上海大眾是合資生產轎車較早的一家企業，上海桑塔納轎車國產化在當時已經取得重大進展。截至1989年6月底，其工裝樣品認可率和載貨國產率分別已達34.59%和15.92%。上海大眾展臺展出了2輛桑塔納轎車和一輛原聯邦德國大眾的“卡拉維拉”辦公用旅行車。展臺巨大的圓形旋轉平臺上擺放著一輛改進型的黑色桑塔納轎車，加寬的輪胎、锃亮的合金輪殼、黑色皮質的內飾件、騰空欲飛的導流板等，展示出當時汽車的豪華氣派。一臺機器人還在展臺上做著各種復雜的焊接動作，吸引著觀眾。

1984年，江鈴在全國率先引進日本五十鈴技術制造輕卡。

在此次車展上，廣州標致除了展出該公司生產的505SX5座轎車、505SW8座轎車和504PU型客貨兩用車外，還展出了計劃制造的405SR和505SL兩輛樣車。

尤其值得一提的是，405型轎車是當時法國標致公司的驕傲，曾先后榮獲“1988年最佳汽車”和“美國1988年最佳進口汽車”。405SR型轎車發動機為4缸，排量為1905毫升，5擋手動變速，最高車速190公里/小時，風阻系數0.31,均是20世紀80年代末最為先進的技術。

北京吉普自1985年投產以后，在不減少產量的情況下，每年都進行換型。1989年切諾基內飾顏色由原來的蜂蜜色變成沙色，為適應中國要求，前后座加了安全帶，更換了線束;加了喇叭支架并與車身連接，以增強前端的剛性。

北京吉普在上海車展的展臺以藍色為基調，展出了一輛白色4輪驅動切諾基吉普車、一輛黑色2輪驅動切諾基吉普車和一個紫紅色的國產化切諾基車身，引人關注。

1989年，長安廠5萬輛微型汽車生產線。

作為國內生產輕型載貨車的中外合資企業，慶鈴公司此次車展的展臺設在上海展覽中心的廣場上。展臺占地500平方米，其規模和展出品種在車展上首屈一指。慶鈴汽車在展臺上推出的是一輛乳白色的NKR雙排座輕型載貨汽車。此外，14臺色彩各異的載貨車、翻斗車、冷凍車和旅行車等，也在展臺上爭奇斗妍。

盡管到1989年，上海國際汽車工業展覽會共同舉行了三屆，但實踐充分證明了，國際汽車展對于加速我國汽車產品的升級換代，促進中外汽車工業技術的合作與交流，發揮著巨大的作用。

原載于2005年4月20日《第一財經日報》

原文來源于www.omaten.com