此次車展最大的亮點在于其積極而熱烈的交流氣氛。

1985年9月26日，改革開放以來我國引進生產的第一款車型-BJ2021(切諾基)汽車駛下生產線。

時任國家經委副主任的朱镕基和交通部副部長王展意等到會指導。而原民主德國組團參加國際汽車工業展覽會的第一站選在中國

1987年國際汽車工業展覽會，于當年6月17日至22日在上海展覽中心舉行。有來自20多個國家和地區的約200個廠商、公司的產品參展，我國部分廠家的產品也將在會上亮相。展出期間還舉辦20項技術講座。

1985年9月，北京吉普汽車有限公司投產，第一批國產切諾基越野車駛下總裝線。

這次展覽會的展品除轎車、客車、貨車、專用車、摩托車外，大多是汽車總成、零部件、附件、加工設備、維修工具檢測儀器等。原聯邦德國奔馳、大眾、美國通用、法國標致、雷諾，意大利菲亞特、依維柯、日本豐田、五十鈴、瑞典富豪等公司，以及波蘭、南斯拉夫、匈牙利、奧地利等國汽車商參展。我國北京吉普汽車有限公司、廣州標致汽車有限公司、上海汽車拖拉機工業聯營公司、中歐電子工業有限公司的產品等也參加了展覽。

1986年2月14日，一汽舉行換型轉產萬人動員大會。

據當時媒體報道稱，17日，上海工業展覽館布局，插上來自世界各國參展商會的徽旗，微風一吹，旗幟招展。展覽館的水池四周上百只對射的弧形水柱，似乎是架起的友誼與合作的橋梁，為1987年上海國際汽車工業展覽會，鋪設了通向世界各地的坦途。

據悉，在開幕式的當天，鋪設紅地毯的主席臺上，出現了近百名我國有關方面負責人及外國使者。專程來滬調查桑塔納轎車國產化情況的時任國家經委副主任朱镕基、交通部副部長王展意等出席了開幕式。

在王展意為開展剪彩，綢帶飄然落地頃刻間，數以萬計的中外愛車族如潮水般涌入展覽館。一輛點綴著“英俊少年”的匈牙利伊克拉斯旅游客車，吸引了朱镕基、王展意等駐足觀看。

第二屆車展上，法國雷諾公司一輛跑車風塵仆仆地從巴黎直駛上海展覽中心，申城市民因此大飽眼福。在原民主德國燕尾服展臺面前，朱镕基、王展意詳細詢問依發公司的生產情況，會漢語的駐滬領事館官員坦言：“我們民主德國第一次參加國際汽車工業展覽會，就選擇在中國上海參展，這表示我們兩黨、兩國關系日益增進。”朱镕基笑著對民主德國的參展代表說：“我們已引進依發公司的技術，歡迎你們不斷提高質量。”

在上海大眾汽車有限公司展臺上，朱镕基、王展意饒有興味地觀看了正在批量生產的桑塔納變型車——“帕薩特”旅行車。上海大眾公司德方技術執行經理保爾將車門打開，熟練地將后座放下，作了精彩的示范表演。

1983年5月5日，北汽與美國汽車公司簽訂“北京吉普汽車有限公司”合營合同。

與上海大眾展臺毗鄰的是中美合作的北京吉普車有限公司展臺。北京吉普車有限公司副總經理陳須林認為：“北京吉普車國產化率，去年已達到12%，今年要爭取達到25%。國慶40周年時將成群結隊經過天安門，接受黨和人民的檢閱。”

此外，南斯拉夫泰慕汽車公司的兩位經理首次來滬，得到了上海汽車拖拉機公司領導人和三家汽車廠的友好接待，雙方正在攀親結友，尋找相互轉讓技術，以貨換貨的貿易合作。

“為期六天的上海國家汽車展覽會，始終洋溢著歡樂的氣氛，堪稱是一次溝通技術與友誼的盛會。”當時參加布展的現在市某汽車銷售公司負責人告訴《第一財經日報》記者。

原載于2005年4月20日《第一財經日報》

原文來源于www.omaten.com